2 gr 4 en préparation!!

Voici la 4 ieme voiture mise en chantier chez WS, on remarque le faisceau éléctrique des audi ou tout est doublé voir triplé, le poids du faisceau est d'environ 20kg (Sniper si je me trompe, corrige )




du boulot en perspective!!






enfin voici la troisieme qui est presque fini, on notera l'aileron type gr B, magnifique






bientot elle va rouler!!

Bonjour,

J'aimerais savoir ou l'on peut trouver ce type de calandre 2 phares homologuée et utilisée si mes souvenirs après la mise hors course en Grèce non ?

Merci

Dr Muller a écrit:

Bonjour,

J'aimerais savoir ou l'on peut trouver ce type de calandre 2 phares homologuée et utilisée si mes souvenirs après la mise hors course en Grèce non ?

Merci

bonjour et bienvenu,pensez à vous présentez dans la rubrique presentation, nous pouvons en avoir car nous les faisons faire, les phares sont ceux d'origine les lp en moins.

Pour votre réponse , pouvez vous me donner les tarifs pour la pièces et le port (en france ) par mail : contact@one-shot-images.com

merci d'avance

Dr Muller a écrit:

Pour votre réponse , pouvez vous me donner les tarifs pour la pièces et le port (en france ) par mail : contact@one-shot-images.com

merci d'avance

je me renseigne auprès de mes fournisseurs ( et la presentation )

Tout d'abord Merci pour les renseignements pour la calandre ...

Je viens d'avoir la fiche d'homologation de la quattro (N° 671 ) ... bon en allemand et anglais , c'est moyennement pratique , mais ça permet un peu de réviser
Une chose m'étonne ... rien ou presque sur le moteur sur les modifications possibles .. autorisées ... sur le collecteur d'échappement, idem sur le turbo ... qui , sur l'origine est un K26 , mais Audi utilisait un K27 il me semble en chpt du monde ... Enfin , bref , qu'a t on l'autorisation de faire pour gagner ne serait ce qu'une cinquantaine de Cv .. (sans parler d'aller taquiner les 320/330 cv qu'ils avaient à l'époque) , qui me semblent il doivent être suffisant pour s'amuser tout en conservant une fiabilité (certes toujours relative ... ).

A+

SNIPER C'EST POUR TOI!!!

rapproches toi de sniper, c'est lui le boss des moteurs

Deux ou trois petites choses , en matière de collecteur d'Echappement ? c'est apparement un point faible de la quattro .... vaut il mieux se diriger vers un collecteur de chez Dialynx ou de chez 034Motorsport ?
Pour le turbo , quelle pression recommandes tu ? et quel turbo ??? un K26 ?? un hybride k26/27 ou plus petit K24/K26 ?
enfin , la ou ça fait mal .... cette petite préparation , en terme de budget ???

merci d'avance pour les réponses

au fait mr sniper, quand pourrais je faire quelques tour de roues avec la n°3
pour la demande de modo je m'en occupe

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gino06 a écrit:

au fait mr sniper, quand pourrais je faire quelques tour de roues avec la n°3
pour la demande de modo je m'en occupe

ben jeudi comme prevus ,allez quelqus photos pour le plaisirs

bonjour je viens d'aquerir un ur de 1981 et j'aurai deux question à vous poser pour l'instant ?
est il possible d'obtenir les supports de phares additionels ou du moins avoir un schéma pour les fabriquer ?
d'autre parts j'admire vos vehicule restaurés au couleur HB team mais cela ne vous pose t'il pas des soucis avec la loi evin ?

merci de vos réponses

merci à toi marc pour le compliment, pour les supports il sont fait sur mesures par une societe nicoise, pour les Hb on à pas eu de problemes pour l'instant

merci de ta réponse , est il possible de leur en commander et peut on avoir la source des serigraphies de vos voitures s'il est possible aussi d'en aquerir ?

merci pour les reponses